خسائر الشحن في السيارات الكهربائية .. لماذا تزداد فاتورة الكهرباء رغم ثبات مدى السير؟
تُعد خسائر الشحن في السيارات الكهربائية من المشكلات التي يُستهان بها عادة، رغم تأثيرها المباشر على زيادة استهلاك الكهرباء وارتفاع الفاتورة الشهرية دون أي تحسن في مدى السير الفعلي للسيارة.
ما هي خسائر الشحن في السيارات الكهربائية؟
أوضحت مجلة السيارات الألمانية «أوتو تسايتونج» أن جزءًا من الكهرباء المسحوبة أثناء الشحن لا يصل فعليًا إلى البطارية، بل يُستهلك في:
عمليات تحويل الطاقة عبر الشاحن الداخلي من تيار متردد (AC) إلى تيار مستمر (DC).
تشغيل شبكة 12 فولت المسؤولة عن التحكم في عملية الشحن.
ويُعرف هذا الجزء المفقود باسم خسائر الشحن.
نتائج اختبارات ADAC
وفقًا لاختبارات نادي السيارات الألماني ADAC:
الفقد الناتج عن الكابلات الداخلية أو البطارية نفسها ضعيف التأثير.
أنظمة تدفئة أو تبريد البطارية لا تُشكل فارقًا ملحوظًا إلا في الشحن السريع.
عند الشحن من المقابس المنزلية قد يصل الفقد إلى 4% من الطاقة.
شبكة 12 فولت ودورها في الفقد
من أكبر مصادر الاستهلاك أثناء الشحن:
عملية تحويل الطاقة داخل السيارة.
شبكة 12 فولت، التي تستهلك ما بين 100 – 300 وات.
ويُلاحظ أن هذه الخسائر تكون أقل عند استخدام الشاحن الجداري (Wallbox)، نظرًا لقِصر زمن الشحن وانخفاض فترة تشغيل الإلكترونيات الداخلية.
الفرق بين المقابس المنزلية والشواحن الجدارية
المقابس المنزلية: تتراوح خسائر الشحن بين 10 – 30% بحسب نوع السيارة وقوة الشحن.
الشواحن الجدارية: تقل الخسائر إلى حدود 5 – 10% فقط.
كيف نقلل خسائر الشحن؟
يوصي الخبراء بعدة إجراءات مهمة لتقليل الهدر في الطاقة:
الاعتماد على شاحن جداري لتقصير زمن الشحن.
شحن السيارة مباشرة بعد القيادة، حيث تكون البطارية دافئة وأكثر كفاءة.
فحص الشبكة الكهربائية المنزلية للتأكد من قدرتها على تحمل الأحمال المستمرة.
تطوير الشواحن الداخلية لتعزيز الكفاءة وتقليل الفقد.
خسائر الشحن تمثل جانبًا خفيًا لكنه مؤثر في تجربة مستخدمي السيارات الكهربائية، فهي ترفع فاتورة الكهرباء دون أي زيادة في المدى المقطوع. الحل يكمن في اختيار وسائل شحن أكثر كفاءة مثل الشواحن الجدارية، وفحص البنية الكهربائية المنزلية بشكل دوري.
اقرأ أيضا.. تخفيضات على سيارة بايك U5 Plus 2025 في مصر| انتهز الفرصة